將人體工程學的研究成果應用於自動人行道端綫部的設計,使得乘客在乘降自動人行道時能更自然地握住扶手,這就是日立待人親切的"護送綫"。
扶手的寬度和厚度都比舊型號有所減少,使得乘客,特別是兒童更容易抓牢。
為了更加明確乘坐位置,引導乘客進出扶梯,在層蓋板上設置了乘降引導綫。層蓋板的斑型與自動人行道寬度相同,當乘客進出時可容易知道乘降的位置。
通過採用高效率的斜齒結構,實現了比舊型號的自動人行道節能25%。
為使自動人行道滿足各種設置條件及不同客戶的需要,有各種各樣的設計方式可供選購。
(1)可實現更加高效率的無人低速運行控制
可在無人使用時以10m/min的速度運轉,容易確認運轉方向。感測器檢測到使用者後,通過變頻器控制裝置緩慢地加速至額定速度30m/min,並且在經過一定時間後自動地減速至10m/min。(有償附加規格)
(2)減少空轉的自動運行系統
乘降口前面設有檢測乘客的裝有光電裝置的圓柱,檢測到乘客後,自動起動自動人行道,並且在經過一定時間後自動停止。減少閒散時自動人行道的空轉。(有償附加規格)